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　　发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。动力完成一个行程的过程叫冲程。
发动机
发动机的冲程有四个步骤，进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，这四个程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。
进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。
压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。
作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。
排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。
内燃发动机输出的运动是旋转运动，而土豆加农炮产生的运动是线性运动(直线)。在发动机中，活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。而旋转运动非常好，因为我们正好打算通过它让车轮转起来。

提高对车辆轮胎的检查。
点：是否有被扎洞?
如果是补了很长时间的轮胎，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前。
注意：如果同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，专业人士建议尽快换掉，以免造成事故。
第二点：是否鼓包?
汽车如果以高速行驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。
注意：已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，避免爆胎的隐患。
第三点：花纹是否磨损?
正常情况下：正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但如果花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。
注意：平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，平常开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。
第四点：气压
一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，(由于每辆车的用途和设计各有不同，所以参考使用说明书上标定的厂方数值)，夏天可以适当低一些。
第五点：备胎
备胎可以在应急的时候真正起到作用，因此日常也需对它进行保养。
步：要经常检查备胎气压;
第二步：备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。
理由：轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。
第三步：备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。
注意：要定时更换备胎。
轮胎作为直接与地面接触的零部件，所以必须重视对其的保养，特别是对购买二手车的消费者，除了对价格的关注外，其他的配置也得好好好关注，其确保购买的二手车的质量比，并在购买二手车后，对轮胎进行检查。

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条：发动机没必要做“深层养护发动机”
操作方法：发动机做深度保养是在发动机内加入发动机清洁剂，然后再让车辆怠速运转大约10分钟左右。
理由：正常情况下发动机在运转中产生的金属碎屑或杂质，当机油再次循环时，滤清器会直接过滤掉，所以完全没必要做深度养护。
第二条：新车没必要做 “底盘装甲”
理由：新车在出厂时都会进行底盘防锈处理，这些处理基本上能够保证至少10年，所以后期的底盘装甲就没必要再装了。
注意：若你的爱车经常性或者托底严重，才需要按护甲。
第三条：节气门没必要“勤洗，要因车而宜”
理由：节气门脏了会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，会引起怠速时候的抖动甚至熄火，以及加油门提速不顺畅，所以需要清洗节气门，但节气门也不用频繁清洗，需要至少30000公里以上。
第四条：想省油没必要加“燃油添加剂”
理由：“燃油添加剂”的作用不大，且有可能会腐蚀发动机内部的零件。因此不仅不能省油，还可能损伤车辆。
注意：若是一款能提高燃油辛烷值的汽油添加剂，对于减轻发动机爆震或许会有一定的效果。